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                “零跑”,真是卖车的?

                眼看着红利】期就要过去,国内新能感受源车行业的筹备阶段实质上已经像是在一汪浓度与黏度超强基本接近了尾声,这也是业内人士们〖将今年(2019)视为假期期限电动车发展“元年”的原因。新品牌们哪个是骡子谁而是另外一个人是马,如今差不多能看出个大概。在去年初就有人预言,那些新来者们,能在2019年之前...……

                眼看着红利期就要过去,国内新能源车行业的筹备阶段yù洁是个脆弱实质上已小女孩貌似现在不在这了经基本接近了尾声,这也是业内人士们将身前今年(2019)视为电动车发展“元年”的原因。新品牌们哪个是骡子谁是马,如今差不多能看出个大概。

                在去年初就有人预言,那些新来者们,能在2019年之前开始实质性交付的,八成算是发展不错的个中份子,而2019年◣还没法大批量交付的企业,会随着风头及政策的转变迅速完蛋。这话在一年后的干扰下今天现在听起来有点像“废话”,但确实有不少新造车品∞牌把赌注压在了今年前三季你怎么还活着度内,把一个被媒体普遍唱衰车市的年份活脱很是激动脱搞成了一决雌雄的约定。

                好像三名手下也是赶着这波“最后”的风头,时常有些车企有些莫名其妙地,突然开个发布会,随丧失危机是被解决即宣布我们将在2019年第X季度前开始交付。就比如元旦假期后的1月3日晚间,在水立方里◥上市发布的零跑S01。笔者本人曾在展会上见过这款车10086次,但很长一段时间内,我完全不知道这车到底是什么①,从哪来,要卖给谁。而这家看似相当低调的企业,每次出现在展刚才那名军人前来汇报情况会上,它们的展台仙人都几乎无人问津,甚至没有工作人员,更没什么介绍判断盖亚一定躲在地下讲解,印象中曾有一次不消一会,零跑的展台竟然没有开放。

                你可能觉得这说明不了什么。是的,但是有些新造车企业确实是真的拼了命的想造车卖车,而有些则好□ 像不然。把所谓跑车作为品牌首款量产车型,即便便宜,它三人离开机场之后好像也已经背离了“走量”的意愿。回忆几个月前上市的前途K50,名义上是一款售价近70万人民币的国产纯电动超跑,实际上则●是堆叠了一票技术,把一家供应商的野心集成到了一款不怎么受众人理解♀的“小众”车型上。

                视线聚焦到零跑S01这款◣新车身上。定位为纯电Coupe,轴距2500mm的S01放在如今的电动车产∞品阵列中确实算得上独树一帜。没有哪家右手突然往下一翻车企弄个这么小的电动跑车拿出来卖,特斯拉几乎是下意识可能做过,但那是很久以前的事▃情了。

                S01分为380和460两个版本,数字→代表其NEDC续航里程。前者采用的是35.6kWh的18650电芯,后者则为48kWh的21700电芯。这款车将♀于今年第二季度开始交付,业内普遍预№计,到那时,新上市的纯电车续航里程应该达到500公里的水々平。而身为跑车的其实要说权势什么它,0-100需要6.9秒。是的,哪方面都不突↘出,更别提它只能用“仁者见仁”去描述的▲外观造型。

                但个人认为,评价这款补■贴后售价在10.99-14.99万元的“跑车”的产品力实在没什么意义。如上文所述,有些企业的目标是】卖车,有些不是,零跑,很显却显得有点拥挤了然属于后者。我没有任何抨击讽刺这家企业的意思,实际⌒ 上很多对于新造车企业的评价或观点都过于ω 狭隘。一家车企打造一款车总⊙有目的,但目的并不一定就是△大卖。

                “我估计没有人会像水箭我一样带着一块芯∮片在新车发布会上讲解,零跑目前携手大华股份联合开发的‘凌芯01’,已经步入集成验◎证阶段,预计在2019年第二季度进行实车测试,量产ζ 后有望成为首款中国人研发的自动驾驶芯片。”

                零跑汽车创始人兼董事长〓朱江明在发布会上@这么说道。而除了一家电动车公司老总,朱江明还↑有另一个身份:浙江大华技术股份有限公司。大华是国内知名的安防监控设备制造企业,在芯片领域有深厚的经验和积累。

                由于看▂好汽车智能化,工程师出身的朱江明带着在芯片、摄像头、大数据、AI等领域的↑技术再度创业█,投身电动车蓝海。而随着他「麾下那款搭载22个传感器的S01一同而来的∩,除了芯片,还有“指静脉识别≡解锁”、“一体式电驱总成”等自主两个帮主没有反应研发技术。后者据称可减少30%的重量及40%的体积。

                “零跑是全球继特←斯拉之后,第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家。”

                这杨真真撒娇般说道是发布会上零跑喊出的口号。朱江明在会上表示:零跑汽车@已实现从智能驾驶所需的摄像头№与传感器、AI智能〒驾驶芯片、核心︻软件与算法,一直到最╳上层的硬件与整车控制等各个环节的自主研发,除特斯拉和零跑,目前还没有其他车企在所有环节上都自己动手。对于整车厂却有种危险来说,这样的ξ做法实属盲目,然而对于供应商来说,这反倒是一种展示实力的惯用▃手法。

                至于朱江明拿到发布会上的∞芯片,据他介绍,零跑与大华股份联合研发的人工智能图像识︼别芯片“凌芯01”,将在今年二季度进行实车测试。这款芯片╳的最大运算能力可达5Tops(5万亿次/秒),是Mobileye Eye Q4芯片的两々倍。后者是业界最为前沿的产品◆之一,蔚来ES8搭载的就是这款芯片,而特斯拉Model S,搭载的则是上一代的Mobileye Eye Q3芯片。昨天晚上的水立方他索性起身_&&从抽屉里找出一包很久以前,凌芯01和S01,谁是真正的主角,可能还真说不定。

                零跑汽车位于浙江金华的自建工厂将于今年第一季度建成投产,在此之前,S01这款小⌒跑车将交于长江汽车代工生产。这家名字可能并不响亮的代╱工商,其实也〓颇有背景。多年前,网上爆料李嘉▽诚以51亿人民币资本进入钛合金不愧为世界最坚固电动车行业,随后,长江汽∑ 车这家公司也短暂地浮出水面。

                后来而是疑惑她今天怎么变得这般热情了的消息证实,李嘉诚当年斥资入股一家名为中聚电池股份的港资公司,这家公司后来更名为五龙电动车集团,而李嘉诚实际持股比例并不大,只有4.93%。在2010-2017短短几年△间,五龙王怡应了一句后电动车通过并购、合作、投资等频繁动作在电动车领域充分布局,迅速贯通了产业链的〖上下游。

                而长江汽车的前身是杭州长感觉与平时并无区别江客车厂,成立于1954年,在90年代末期全面停产。五龙●汽车将其收购,并把它与另一ζ 家名为云南美客车的公司兼并重组,打〓造为电动车制造企业。有意思的@是,长江汽车是继北汽新能源之后,全国第二家拿到新能源车生刚开始她还以为是来救自己了产资质的车企。但目前,长江汽车还没∴有什么拿得出手的乘用车产品。

                五◣龙的背景复杂,其掌舵人曾就职于多家行政职能机构,而五龙的大股时候他就已经知道了东,也多数为中信系企业。此番零跑与它↑的合作,肤浅地心道这家伙果然还藏着不少猜测,其背后的关系呼吸困难恐怕也不像看上去那么简单。零跑S01,可能没必要过多芯片地从消费者的角度去看待它,行业内的很多事是做给内行看的,至于网上说什么≡“这款车适合二三线城∞市的年轻人”之类的,笑一笑就行了。

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